Autres De Tomaso Pantera Group 4

Rarissime De Tomaso Pantera groupe 4 usine de 1972, un des seulement 14 exemplaires fabriqués par l’usine. Lorsque De Tomaso se lança dans un programme compétition pour sa nouvelle et prometteuse Pantera, il fut décidé de produire une version compétition répondant à la règlementation groupe 4. 14 exemplaires furent produits avec un châssis allégé (désigné par le type 874A – A comme Alleggerita) et furent immédiatement engagés dans les plus grandes compétitions internationales. L’un des plus grands rendez-vous de l’année 1972 fut les 24 heures du Mans, avec quatre Pantera groupe 4 usine engagées. Malgré des essais encourageants, puisqu’une Pantera signa le meilleur temps des groupes 4, les résultats en course furent décevants. Il est aujourd’hui admis qu’avec plus de préparation, les Pantera auraient probablement terminé cette course aux avants poste. L’écurie Franco Britannic engageait une Pantera groupe 4 usine avec les pilotes Vinatier et Chasseuil. Il s’agit de la voiture que nous sommes fiers de vous proposer aujourd’hui. L’historique de cette auto est connu, limpide et documenté depuis l’origine y compris la feuille d’engagement aux 24 heures du Mans 1972, et le nom de tous les propriétaires successifs. Il est important de préciser ici que le numéro de châssis de l’auto est bien le #2824, mais que pour des raisons inconnues l’usine refrappa le numéro en #2342 avant de la livrer à la Franco-Britannic en 1972. A force de recherche, et de persévérance, le dernier propriétaire, Dick Lasselle, qui se porta acquéreur de l’auto en 1993, réussi à documenter tout l’historique. Il entra en contact avec tous les précédents propriétaires de la voiture, obtint des informations sur l’écurie Franco Britannic de son ancien directeur, Tom Purves, et à l’aide de Claudia Lodi de l’usine De Tomaso identifia et documenta l’histoire du double numéro de châssis. L’examen d’un document officiel de l’usine montrant la liste des versions groupe 4 officielles, met en évidence le fait que la #2824 était marquée avec un deuxième numéro de châssis entre parenthèses (#2342). Claudia Lodi confirma ce fait mais ne fut pas en mesure de connaître la raison de ce changement de numéro. Tom Purves de Franco Britannic confirma également qu’à l’époque, pour eux, la voiture avait toujours été #2342 et qu’ils ignoraient que l‘usine avait refrappé ce numéro par-dessus #2824.L’histoire du double numéro de châssis de l’auto est donc limpide et documenté. Mais il est important de noter que l’essentiel du palmarès de l’auto apparaitra donc avec le numéro #2342. Cette Pantera group 4 a