Autres De Tomaso Pantera Group 4

Superbe De Tomaso Pantera Groupe 4. Cette voiture a un historique intéressant puisqu'elle fut livrée neuve par la Franco Britannic (importateur De Tomaso à Paris) en 1971. Le propriétaire actuel s'en porta acquéreur en 1979 auprès de la Sedax (société ayant remplacé la Franco Britannic). La voiture était déjà en configuration groupe 4 avec de nombreuses pièces usine aujourd’hui introuvables, comme les capots et portières aluminium, les triangles inférieurs avants et arrières spéciaux, moyeux et portes moyeux, roulements, arbres de roues spéciaux… Mais le plus étonnant sur cette voiture est qu’elle dispose du châssis allégé propre aux groupe 4 usine (14 exemplaires fabriqués) avec des trous visibles dans les longerons, le tunnel de boite, derrière les sièges, ... Il s’agit de la seule Pantera groupe 4 privée que nous ayons vu avec un châssis identique aux versions groupe 4 lightweight usine.

Nous ne disposons malheureusement pas de l’historique de l’auto avant 1979, mais il apparait assez clair que si une préparation aussi poussée et couteuse avait été réalisée à l’époque, c’était pour faire courir cette auto.

Cette superbe De Tomaso Pantera groupe 4 a participé à de nombreuses courses historiques dont Le Mans Classic. En 2005, le propriétaire décida de faire restaurer son auto intégralement. La caisse a été mise à nue et sablée. Toutes les pièces d’usure ont été remplacées par des pièces d’origine achetées par le propriétaire à l'usine au milieu des années 80 et stockées. Le moteur a été refait à neuf par Knight Racing, préparateur reconnu de moteurs américains en Angleterre. Il s’agit bien sur d’un bloc V8 Ford 351 Cleveland 4 boulons, avec vilebrequin acier, pistons compétitions Ross, bielles en H, soupapes titane, volant moteur aluminium, carter sec avec pompe 5 étages et bâche à huile à l’avant pour une meilleure répartition des masses. L’alimentation se fait par 4 carburateurs Weber 48 IDA. L’échappement est de type GT40 180 degrés. L’auto est également équipée d’un radiateur d’huile de boite. Les durites d’eau, essence, huile, frein, embrayage sont toutes de type aviation serties.

L’auto a participé au Mans Classic après sa restauration et s’est montrée très compétitive et fiable. Le moteur développe environ 520 CH dans sa configuration actuelle, ce qui permet à cette Pantera des performances de premier ordre, mais préserve également la fiabilité qui fait défaut à des autos plus puissantes. Elle sera bien sur livrée avec ses papiers FIA PTH. Elle est prête à courir et à participer à des épreuves de premier plan comme le Tour Auto, Le Mans Classic, le championnat CER, l’oldtimer Grand Prix, …

Il s’agit probablement de la meilleure et la plus authentique Pantera groupe 4 privée jamais construite. Elle est éligible dans pratiquement toutes les épreuves historiques d’envergure, et offre un rapport prix/performance inégalé. Cette superbe De Tomaso Pantera groupe 4 est immédiatement disponible en France en carte grise française.